帶斗門機(jī)的駕駛室距地面或船艙較高，在裝卸作業(yè)時司機(jī)的視覺有很多盲區(qū)，尤其是在對船艙內(nèi)作業(yè)時看不到艙內(nèi)的情況，只能依據(jù)指揮人員的手勢操作?生產(chǎn)效率低，容易出現(xiàn)裝卸機(jī)械與船艙、貨物碰撞，存在安全隱患。自動穩(wěn)定監(jiān)視系統(tǒng)的應(yīng)用，從根本上消除了司機(jī)的視覺盲區(qū)。在各種作業(yè)環(huán)境下通過駕駛室內(nèi)的監(jiān)視器，為司機(jī)提供清晰、穩(wěn)定的視頻圖像。

我廠在為日照港制造的 2臺帶斗門機(jī)中，在象鼻梁頭部、轉(zhuǎn)盤正面、機(jī)房內(nèi)部、埋刮板機(jī)尾部加裝攝像裝置，以便于司機(jī)對船艙內(nèi)、本機(jī)主要機(jī)構(gòu)、接料口和出料口進(jìn)行查看，在操作過程中作出正確的判斷，避免和減少事故的發(fā)生。

1　選型

采用有線傳輸，它比無線傳輸方式可靠性高、成本低。帶斗門機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為全回轉(zhuǎn)式，電纜必須通過中心受電器。門機(jī)帶電時中心受電器上的其他滑環(huán)會對通訊產(chǎn)生干擾。為防止信號衰減導(dǎo)致通訊圖像差，對通訊滑環(huán)進(jìn)行了屏蔽處理，處理后圖像清晰，傳輸圖像質(zhì)量穩(wěn)定。

2　控制方式

由于 4部攝像設(shè)備同時工作，采用視頻切換的方式來為帶斗門機(jī)操作人員提供單一畫面會影響實(shí)際操作，所以視頻顯示的控制器選用多功能控制器，采用控制同屏四畫面分割的顯示方式。在具體操作上可單獨(dú)控制任一攝像機(jī)的調(diào)焦、轉(zhuǎn)向、雨刷器。回到分割畫面后原有的調(diào)整保持不變。

3　安裝

象鼻梁頭部的攝像機(jī)帶有穩(wěn)定裝置，含有雨刷、溫度控制、圖像修正抗干擾元件，是全密封像機(jī)房的自動穩(wěn)定攝像機(jī)。自動穩(wěn)定監(jiān)視系統(tǒng)的*大優(yōu)勢是，它克服了普通監(jiān)視系統(tǒng)隨裝卸機(jī)械振動、抖動、搖擺時所產(chǎn)生的圖像變形、抖動、扭曲和電磁干擾等缺點(diǎn)。自動穩(wěn)定監(jiān)視系統(tǒng)在裝卸機(jī)械的各種工作狀態(tài)及環(huán)境下，具有很好的穩(wěn)定性以及抗震動、抗沖擊、耐腐蝕等特點(diǎn)，更適合在惡劣的環(huán)境下工作，為顯示系統(tǒng)提供連續(xù)清晰穩(wěn)定的視頻信號。攝像機(jī)采用彩色轉(zhuǎn)黑白模式的有 16倍變焦的攝像機(jī)。

下料斗口上方帶可調(diào)安裝支架的固定式全密封像機(jī)房，攝像機(jī)選用定焦距廣角的彩色低照度攝像機(jī)。機(jī)房內(nèi)部的攝像機(jī)采用安裝在有水平轉(zhuǎn)角為180°、垂直轉(zhuǎn)角為 90°以上的水平安裝云臺。安裝全密封像機(jī)房，攝像機(jī)選用可變焦距彩色低照度的攝像機(jī)。

傳輸皮帶機(jī)上方 （下料斗的出口處 ）設(shè)帶可調(diào)安裝支架的固定式全密封像機(jī)房，攝像機(jī)選用定焦距廣角的彩色低照度攝像機(jī)。

4　攝像機(jī)的連接方式

大型機(jī)電設(shè)備的變頻裝置會對安裝在其上的監(jiān)視系統(tǒng)的視頻信號產(chǎn)生干擾，而中繼器集線后單一線纜傳到駕駛室的方式抗干擾效果較好，因此采用內(nèi)置四畫面分割的中繼器來完成控制和連接，見圖 1

5　監(jiān)視器與控制器

監(jiān)視器和控制器置于駕駛員可操作的范圍內(nèi)?？紤]避免做四畫面分割后的圖像太小，減輕司機(jī)的視覺疲勞，選用 17英寸的液晶顯示器?？刂破鞑僮鞣奖悖緳C(jī)只需對調(diào)焦按鈕進(jìn)行簡單的操作，即可看到具體放大影像及整體遠(yuǎn)景影像。

操作人員在服從裝卸指揮人員指揮的前提下，利用監(jiān)視器中所提供的清晰影像，可迅速、準(zhǔn)確地判斷裝卸位置、狀態(tài)及裝卸設(shè)備移動情況，作出正確的操作。安裝自動穩(wěn)定監(jiān)視系統(tǒng)提升了整機(jī)的性能，保證了安全生產(chǎn)，提高了工作效率，降低了設(shè)備的故障率，減少了設(shè)備維修費(fèi)用，進(jìn)而提高了經(jīng)濟(jì)效益。