在橋式 吊車、 單梁 吊車、 電動(dòng) 葫蘆的運(yùn)行過程 中，沿觸線與集 電器接觸不 良是常見故障之一。 它影響吊車的正常工作， 嚴(yán)重 時(shí)因接觸不 良造成電動(dòng)機(jī)單相運(yùn)行而燒毀， 其危 害性是眾所周 知的。

我廠是生產(chǎn) 電解鋁、 氟化鹽、 鈕鹽的 綜 合 性 企業(yè)， 生產(chǎn)場所粉塵、 潮濕、 高溫與腐蝕 性氣體嚴(yán)重，工 作環(huán)境相 當(dāng)惡劣， 滑觸線與集 電器接觸不 良問題十分突出。 多年來， 為解決這一故障問題， 我廠進(jìn)行了大量 的探索 與改進(jìn)， 取得較好的效果。 具休改進(jìn)情況概括如下：

1：改用移動(dòng)電纜受電

要解決滑觸 線與集 電器接觸 不 良問題， *好的辦法是能夠取消滑動(dòng)接觸方式。 采用移動(dòng) 電纜受 電， 去掉了 滑觸 線與集 電器之間的滑動(dòng)接觸環(huán)節(jié)， 也就不 存在其接觸不 良問題了。

在多種移動(dòng) 電纜懸掛裝置 中， 應(yīng)優(yōu)先考慮采用在、吊索上滑環(huán)懸掛裝置。 滑環(huán)懸掛裝置與滑 輪懸掛裝置比較， 結(jié)構(gòu)更為簡單， 維護(hù)工作量刁、 運(yùn)行可靠。 而滑 輪懸掛裝置需要潤滑， 緊固件亦可能松動(dòng)， 嚴(yán)重時(shí)發(fā)生 掉 軌或卡住。 若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，’將可 能 拉 斷 龜纜。 不過， 只 要精心維護(hù)也是避免的。 滑環(huán)懸掛裝置對(duì)移動(dòng)距 離、 電纜外徑、 吊車行走速 度都有一定限制， 但對(duì)大多數(shù)場合是適用 的。

對(duì)于環(huán)形和圓形軌道來說， 只要在其軌道的 適 當(dāng)位置裝一擋鐵， 限制電動(dòng)葫蘆在一周 內(nèi)運(yùn)行， 不使用集 電器 把 電纜直接引入 電動(dòng)葫蘆的接線盒是完全可行的。 但從托輪到電動(dòng)葫蘆接線盒之 間的 電纜長度要調(diào)整 適 當(dāng)， 牽引繩 受拉力時(shí)與 吊索 之間的 夾角 應(yīng) 小。 見 圖。 以防止?fàn)恳K受力過大而拉斷， 導(dǎo)致電纜受牽引力發(fā)生斷線。

對(duì)于拐彎的 軌道，若空 間沒有障礙， 只要選擇恰當(dāng)位 置 安 裝 吊索， 綜 合環(huán)形軌道懸掛移動(dòng) 電纜方 案實(shí)施， 也是完全可行 的 見 圖。

電源有的拐彎軌道， 采用各種懸掛裝置都不理想。 在滿足現(xiàn)場吊裝要求的前提下， 可考慮更改軌道 或增 加電動(dòng)葫蘆分段運(yùn)行的辦法解決。 這樣， 從減少故障，確保現(xiàn) 場安全， 滿足生產(chǎn)要求的角 度是合算的。 一般來講， 要更改 軌道是 困難 的， 而增加電動(dòng) 葫 蘆 較 容易。 增設(shè)一 臺(tái)電動(dòng) 葫蘆增加了設(shè)備 費(fèi)用， 但采用在 吊索上滑環(huán)懸掛移動(dòng) 電纜方案， 電氣安裝 費(fèi) 用 大 為 減少， 維修 費(fèi)用也減少， 兩者可以 做 到大致相平。

對(duì)于橋式吊車， 小車上電氣設(shè) 備采用移動(dòng)電纜受電奔取代滑觸線與集 電器受 電， 是一個(gè)從根本上消除接觸不 良的措施， 可 以大大減少吊車的運(yùn)行故障和維護(hù)工作量，

2：采用兩組滑塊并聯(lián)集電

采用移動(dòng)電纜受電能解決接觸不 良問題， 但移動(dòng)電纜的移動(dòng)距離、 電纜截面是有限制的。 距離太長，截面太大， 將使移動(dòng) 困難， 懸掛 裝置也會(huì)復(fù)雜化。 相比之下， 采用滑觸 線就沒有這些限制， 并且可以用裝設(shè) 輔助母線的辦法減少 電壓降。 因而， 除了有特殊要求的 場合外， 滑觸 線與集 電器受 電被廣泛采用。

根據(jù)我們對(duì)滑觸線與集 電器接觸情況進(jìn)行觀察分析， 造成接觸不 良的主 要原因有以下 一 些 一 是 粉塵、 潮濕、 腐蝕性氣體 作用， 在滑觸線、 滑塊的接觸面 上形成一層 不 良導(dǎo) 電物 二是 吊車、 軌道有機(jī)械變形， 或是滑塊的活動(dòng)機(jī)構(gòu)不夠靈活，有時(shí)候滑塊脫離了滑線 三是機(jī)械振動(dòng)， 使滑塊跳動(dòng)。 針對(duì)上述 原因，曾試 圖通過加大滑塊的接觸面 積和重量來解決， 但效果不 明顯。 后來， 提出了采用 兩組滑塊并聯(lián)集電的方案 圖。

這一方 案的具體實(shí)施內(nèi)容是 在橋式吊車的大車兩運(yùn)行方向側(cè)， 各裝一組滑塊， 同相滑塊并聯(lián)連接起來。 當(dāng)大車運(yùn)行 晚 前方的一組主 要起**不 良導(dǎo) 電物 的作用， 后方的一組起 主導(dǎo) 電作用。 由于兩組滑塊安裝在大車的不 同運(yùn)行部位， 受機(jī)械原 因影 響也就不會(huì)同時(shí)一個(gè)樣， 滑塊并聯(lián)連 接后， 就能做 到有一組滑塊與滑觸線接觸是 良好的。 從而實(shí)現(xiàn)滑觸 線與集 電器的 良好接觸。

滑塊與滑觸線的接觸， 宜采用靠其 自身重量下壓方式。 這種方式 比運(yùn)用彈簧強(qiáng)迫滑塊接觸滑線簡單。

另外， 在 惡劣環(huán)境下， 彈簧受腐蝕后， 彈性會(huì)逐步減弱， 結(jié) 構(gòu)復(fù)雜些， 出現(xiàn)故障的可能 性也要多些。 新材料碳夙滑塊在有些企業(yè)使用效果 良好。 但是否在多粉塵、 多窩蝕性氣休場合也能 良好地使用， 有待于我們今后 去實(shí)踐。

3：改進(jìn)效果

我廠生產(chǎn)現(xiàn)場有二十幾臺(tái) 電動(dòng)葫蘆， 原來不少是采用滑觸線與集 電器受 電， 共 按觸 不 良故 障 較 為 普遍， 維修工作量大。 后來改為在 吊索 上滑 環(huán)懸掛 移動(dòng)電纜受 電， 線路基本上沒有故障， 減少 了很多維修工作。

我廠氟化鋁生產(chǎn)廠房四 樓的 電動(dòng)葫蘆， 為“ 拐彎軌道， 軌道全長 約 米。 原采用 的是在工 字鋼 滑 軌上兩 輪懸掛移動(dòng) 電纜。 后 改為在工字鋼滑輪上四 輪懸掛移動(dòng) 電纜。 由于現(xiàn) 場腐飪 嚴(yán) 重， 不是托輪卡 住， 就是托輪掉軌， 經(jīng) 常拉斷 電纜’。 頻繁發(fā)生故障， 電動(dòng) 葫蘆一直在不 安全、 不正常的狀態(tài)下 使用。 經(jīng)過反 復(fù)討么 決定增 加一臺(tái) 電動(dòng) 葫蘆， 在軌道 拐彎處加擋鐵分段運(yùn)行， 采用在 吊索上滑環(huán)懸掛移 動(dòng) 電 纜 的方 案。。 年完成改 造 投入使用 兩年多時(shí) 間， 故障極少， 沒有發(fā)生一次拉斷 電纜 的現(xiàn)象。 除周 期檢修外， 平時(shí)幾平?jīng)]有什么 電氣維修工作量。

我廠人造石膏倉庫 橋式抓斗 吊車， 年投入使用。 由于粉塵和腐蝕性的水汽異 常嚴(yán)重， 引兩滑觸線與滑塊接觸不 良， 時(shí)常出現(xiàn)失壓斷 電、 單相 運(yùn)行等

故障， 并多次燒毀 電動(dòng)機(jī)。 經(jīng)常影 響生產(chǎn)， 生產(chǎn) 操作人員和維修人 員都很惱火。 年把小車上 由滑觸 線與滑塊受 電改為移動(dòng) 電纜受 電， 故障有所減少?！蹦臧?吊車 電源集 電裝置改為 兩組滑塊 并聯(lián)集 電， 運(yùn)行一年多時(shí) 間， 再也役有發(fā)生因滑觸線與 集 電器接觸 問題所引起 的失壓斷 電、 單相 運(yùn)故 障， 再也沒有燒毀過 電動(dòng)機(jī)。 整個(gè)橋 式抓斗 吊車 電氣故障大為減少， 生產(chǎn)操作人員和 維修人員都感 到滿意。