1 故障分析

（1） 檢查主鉤限位開關(guān)?限位動作靈活?沒有發(fā)現(xiàn)問題。那么在主鉤上升控制回路一定有另外回路將主鉤限位短接了。經(jīng)查是副鉤限位將其短接?只有在副 鉤限位動作時，主鉤限位才起作用。

（2） 詢問當(dāng)時試車過程，先試了大車，小車、副鉤，動作正常。接著再試主鉤，正好是在副鉤限位動作時試了主鉤限位，限位開關(guān)動作起保護(hù)作用。這種情況下主鉤限位起作用是有條件的，誤認(rèn)為主鉤限位起保護(hù)作用。

（3）在改造時副鉤限位線中的X21是從小車上的電機(jī)線中引出的沒有改動，只是換了28號、29號2根線?它們正好是主鉤限位1xs的2根線。如果這2根線接錯，把28號線和29號線接反，線路圖變?yōu)樘摼€部分。當(dāng)副鉤上升時，回路為 X21—28—26 （或 X21—28—29—27—26） 形成回路，副鉤限位 lxf 動作時，1xf 打開?主回路跳電?起保護(hù)作用。然后復(fù)位送電開主鉤上升?回路為30—27—29—28—26形成回路?主鉤限位1xs 動作時?1xs 打開?主回路跳電?起保護(hù)作用。但是副鉤在其他任意位置時即1xf 不動作時，主鉤限位1xs 打開后，主鉤控制部分仍形成回路 X21—28—26，致使1xs 不起保護(hù)作用。

（4） 起重工由于經(jīng)驗不足，出現(xiàn)意外時沒有緊急停車，而是往反方向開下降，以致誤了時機(jī)。

2 防止措施

（1） 此類故障純屬麻癖造成。線路變動或改動時要重新對線，應(yīng)認(rèn)真分析原理圖，不可隨便調(diào)換線路中的接線方式。

（2） 試車時要做到主鉤、副鉤同時動作，各種情況都要試一試，*好試上2～3次，保證任何情況下都動作可靠。

（3） 起重工在上車操作前要先試車，試車正常后再使用。遇到意外情況時不要慌，要先緊急停車切掉主電源，采取應(yīng)急措施以避免發(fā)生更大的事故。