自行式電葫蘆輸送機是70年代發(fā)展起來的新型輸送設(shè)備。該機廣泛應(yīng)用于汽車、拖拉機、家電、紡織等工廠的加工輸送、儲運的連續(xù)輸送作業(yè)。由于它采用了計算機對整個輸送系統(tǒng)進行程序控制?因而可以自動完成輸送裝置的前進、停止、下降、上升等動作；自動化程度高，線路布置靈活，節(jié)約能源，

噪聲小，維修方便，深受工廠和設(shè)計部門的歡迎。

一、基本功能、特點及其存在的問題

（一）基本功能、特點

目前國內(nèi)已有數(shù)家專業(yè)廠生產(chǎn)此類產(chǎn)品，雖然其型號不同，但其結(jié)構(gòu)大同小異，其一般功能與特點如下：

1、用固定于軌道上的多排滑觸線輸導(dǎo)電源?輸電滑觸線具有耐磨損耐腐蝕及優(yōu)良導(dǎo)電性能。

2、輸送機軌道采用 H 型斷面?材料為鋼或鋁合金。

3、自行小車用并列的雙聯(lián)環(huán)鏈葫蘆進行雙鉤起吊。它們可以同時或單獨動作?可實現(xiàn)積放?*大承載能力為2t。

4、自行小車分主副兩部分?主小車帶有獨立的驅(qū)動源和集電器；副小車（從動小車）安設(shè)積放裝置。一般一組*簡單的載物車皆有一臺主車與副車，它

們通過均衡梁連接。

5、小車運行速度為可調(diào)?適應(yīng)性強；一般*高車速不超過60m／min?*低可達(dá)5m／min。

6、車型也根據(jù)工況?設(shè)有智能車與普通車兩種；智能車本身帶有微機?而且整個控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也由微機控制；普通車僅帶執(zhí)行電器?其工藝動作受中控

臺微機控制。

7、小車尾部積放裝置?一般用碰撞開關(guān)或接近開關(guān)實現(xiàn)小車積放。

8、在線路中?一般皆設(shè)有轉(zhuǎn)轍器即道岔?它包含平面道岔與升降道岔兩大類：平面道岔的作用是，使小車在道岔處改變運行方向，自動到達(dá)所需要的工

作位置，或進入檢修段；升降道岔的作用是在某位置提升載重小車聯(lián)接不同平面的輸送系統(tǒng)?改變運行方向。

9、控制系統(tǒng)可根據(jù)生產(chǎn)需要?實現(xiàn)手控、電動、按鈕站集中控制或全線自動控制。集中控制分為集中、分散、集散三種方式。

（二）存在問題

當(dāng)前自行式電葫蘆輸送機較多地應(yīng)用于汽車及其他機械產(chǎn)品的生產(chǎn)線上?由于工況復(fù)雜、生產(chǎn)頻率高?該機的發(fā)展除了對其功能繼續(xù)完善外，對使用壽

命的要求尤為突出。對數(shù)家使用情況調(diào)查表明，關(guān)于方案選擇尚有如下問題應(yīng)當(dāng)研究改進：

1．現(xiàn)有自行小車皆采用環(huán)鏈葫蘆進行雙鉤起吊，在功能方面?尚不能滿足中等噸位以上的輸送要求；環(huán)鏈葫蘆不防爆。限制了使用范圍。

2．環(huán)鏈葫蘆小巧，傳動機構(gòu)抗疲勞性能不足，在重級工作制度下，時有零件損壞，缺乏適應(yīng)連續(xù)作業(yè)的能力。

3．環(huán)鏈突然斷鏈的情況存在，鏈條耐磨性能有待提高。

4．兩臺并聯(lián)的環(huán)鏈葫蘆進行雙鉤起吊時，由于籠式電機存在轉(zhuǎn)數(shù)差別?再加上鏈條本身存在節(jié)距誤差，用于總裝工序，則不同步問題尤為突出。

5．多排滑觸線固定于軌道上，而葫蘆行走時相對于軌道發(fā)生擺動，引起輸電系統(tǒng)接觸不好。

二、鋼絲繩式程控電葫蘆出現(xiàn)的啟示

環(huán)鏈葫蘆為引進西方國家的產(chǎn)品方案。欲使其國產(chǎn)化?成為國內(nèi)工廠企業(yè)喜歡采用的產(chǎn)品?尚需由設(shè)計研究部門與工廠配合?做大量適合國情的工作。作為傳統(tǒng)的鋼絲繩電葫蘆程控化?已在瓦房店軸承廠和二汽總裝分廠等單位實現(xiàn)。瓦房店軸承廠保持架車間于1975年建成了微機程控酸洗生產(chǎn)線?輸導(dǎo)采用DHG 安全滑接輸電裝置，用 CD 型電葫蘆起吊。實施自動編碼認(rèn)址，葫蘆自帶接收機，在操作臺上安設(shè)發(fā)信機，通過程控實現(xiàn)了整個工藝過程的自動化。**汽車廠總裝分廠自行研制了 KCY－2－500型自行葫蘆輸送機?用微機程控 CD 型電葫蘆?用于組裝卡車。用戶反映：該裝置比環(huán)鏈葫蘆程控線故障牽低，使用情況良好。

上述成功實表明：

1．鋼絲繩式電葫蘆可以程控化?由于該種葫蘆有幾十年的使用經(jīng)驗?歷經(jīng)改進?結(jié)構(gòu)上的問題已經(jīng)解決。

2．鋼絲繩損壞一般表現(xiàn)為磨損斷絲的擴展?發(fā)展到斷裂有個過程?突發(fā)性斷裂較少，因而出現(xiàn)毛病易于發(fā)現(xiàn)及時處理?；谏鲜鰞牲c在選擇自行電葫蘆方案時鋼絲繩電葫蘆程控化是不可忽視的。

三、HT 型組合式電葫蘆程控化的可行性

HT 型組合式電葫蘆（見圖1部件6）?主要是針對以機械工業(yè)為重點的生產(chǎn)線對起重運輸設(shè)備多功能、高功效、使用壽命長的要求而設(shè)計的（參閱本刊

1991年第4期 HT 系列組合式電動葫蘆的組成和結(jié)構(gòu)》一文）。該產(chǎn)品是由很多通用件組成的多種性能電葫蘆系列。這些葫蘆是：行星傳動的單鉤電動

葫蘆?行星傳動的雙鉤同步吊電動葫蘆?行星傳動的雙鉤雙聯(lián)電動葫蘆?行星傳動的上述功能防爆電動葫蘆。這些電動葫蘆均以共軸雙輸出行星減速機為

核心?利用國產(chǎn)電葫蘆通用件組合而成。該產(chǎn)品于1990年試制成功?1993年通過鑒定?現(xiàn)已經(jīng)過十余省市以汽車工業(yè)為重點生產(chǎn)線的使用考核?證明它

的功能與特性適應(yīng)于生產(chǎn)線的需要。它的主要特點如下：

1．多功能?高功效。由于它有4種功能的電動葫蘆?因而分別有單鉤起吊、雙鉤同步起吊、雙鉤異步起吊與防爆功能。品種之一的雙聯(lián)葫蘆與當(dāng)前自行葫蘆的兩臺雙聯(lián)環(huán)鏈葫蘆構(gòu)成的自行小車性能基本一樣。而同步葫蘆卻解決了雙聯(lián)葫蘆由于雙電機轉(zhuǎn)數(shù)差所引起的不同步問題。其次它的起重量可達(dá)5～10t擴大了作業(yè)范圍。功能完善與作業(yè)范圍擴大自然導(dǎo)致功效的提高。

2．適應(yīng)重級工作制的生產(chǎn)線的需要。HT 型電葫蘆機構(gòu)工作類型分類的為 M5?工作機構(gòu) JC 值為40％。經(jīng)過一汽幾個專業(yè)廠生產(chǎn)線4年多的使用考核、在使用頻率較高、起吊很繁忙的工況下?未發(fā)生質(zhì)量問題與事故。

3．HT 型電葫蘆成為自行電葫蘆以后本身自帶行走裝置，比當(dāng)前的自行電葫蘆的行走裝置零部件標(biāo)準(zhǔn)化通用化程度高，而且行走輪裝置與機體在垂直方向可旋轉(zhuǎn)因而半徑較小適應(yīng)于生產(chǎn)線環(huán)軌縮小轉(zhuǎn)彎半徑，從而縮小廠房面積的需要。

4．HT 型電葫蘆滑觸線采用 DHG 型?葫蘆帶動集電器的接觸桿本身可以相對集電器軸滑動，避免了葫蘆轉(zhuǎn)彎或擺動引起的滑觸線接觸**。

四、PLC 程控 HT 型組合式電葫蘆輸送機的基本結(jié)構(gòu)

PLC 程控 HT 型電葫蘆輸送機是在上述背景下，由工廠設(shè)計部門與制造廠結(jié)合自行開發(fā)的新產(chǎn)品。它基本上繼承了國產(chǎn)自行葫蘆的設(shè)計格局，但以 HT 型電葫蘆為核心進行了諸多改進。它的主要組成是：自行小車氣動道岔、滑觸線、升降段與PLC 自控等。

1．自行小車

針對不同的車間與工況要求?它分為雙鉤同步葫蘆、雙鉤雙聯(lián)與單鉤葫蘆式三種車型。起重量為0．5、1、2、3、5t?鉤距在0．6～5m 之間。雙鉤同步式

的自行小車（見圖1）主要用于要求長吊點、行走平穩(wěn)、對工件有準(zhǔn)確安裝精度的場合。在結(jié)構(gòu)上，它為一個電機通過減速機輸出軸帶一附加卷筒，因而*大特點是同步起吊。雙鉤雙聯(lián)葫蘆式的自行小車為兩臺電葫蘆雙聯(lián)，也成為雙聯(lián)起吊，但主要針對同步要求不嚴(yán)格式異步起吊的場合。單鉤葫蘆式的自行小車用于較小零部件生產(chǎn)線。小車均由葫蘆自帶行走裝置?在葫蘆兩端皆通連桿2與從動小車1鉸接。設(shè)從動小車的目的有二：其一是使車身長度大于工件長度?避免吊物之間碰撞；其二是安設(shè)積放裝置，即在小車前部安設(shè)感應(yīng)板5，小車尾安設(shè)接近開關(guān)9。當(dāng)感應(yīng)板與前一輛車的接近開關(guān)靠近一定距離后，接近開關(guān)發(fā)出信號，小車行走電機斷電并制動。為了保證起吊后吊具滑輪中心與卷筒中心位置一致?電葫蘆卷筒改成鋼絲繩在卷筒兩側(cè)固定的雙聯(lián)卷筒與滑輪組。鄭筒尾部低速軸端?連接一光電傳感器?它將卷筒轉(zhuǎn)數(shù)信號傳給 PLC?控制升降高度。吊具可由用戶根據(jù)需要自行設(shè)計?并與吊具橫梁連接。

為了防止小車行走時吊具搖擺?設(shè)橫梁導(dǎo)向定位裝置?即在吊具橫梁4上設(shè)定位槽，吊具吊起工部上升到極限位置?導(dǎo)向定位置3的導(dǎo)向板插入槽中，則吊具與小車剛性聯(lián)接一體；在小車運行過程中?避免了鋼強與吊具軟聯(lián)接時引起的搖擺?保證了小車支行時載荷的平穩(wěn)。為了防止提升過卷以致于損壞部件，在導(dǎo)向定位裝置上安放限位開關(guān)7，以確保吊上升到極限位置時電機斷電并制動。

2．道岔

道岔的作用是實現(xiàn)輸送系統(tǒng)主、輔線之間的相互聯(lián)接，通過道岔可實現(xiàn)小車線之間的互換。它由外框架1、氣缸2、內(nèi)框架3、直軌道4、彎道5及氣動裝置（圖未畫出）構(gòu)成。其弧道半徑 R 一般為1000～2500mm。在正常情況下，小車通過道岔外的直軌道進入道岔后?沿彎道5轉(zhuǎn)彎。當(dāng)需要改變線路，即由直軌道6轉(zhuǎn)入直軌道4時?在信號作用下?氣動電磁閥開啟?驅(qū)動氣缸2向前移動；彎道由內(nèi)框架3帶動同步前移，在完行程 S 后內(nèi)框架上的直軌道取代了彎道。與外框架上的直軌道對正后，限位開關(guān)發(fā)出信號，通知小車起動可通過直線道岔。道岔根據(jù)工作方式分為左入式、右入式、左出式、右出式四種。

3．升降段

升降段結(jié)構(gòu)它的作用是，可提升重物或連接不同平面的輸送系統(tǒng)，亦可作檢修用。它可布置在主線或輔線上，也可布置在維修線上。它可把移動軌道降到適當(dāng)高度，在其上安裝自行小車，升至接軌高度 H1 后，則小車可通過移動導(dǎo)軌進入固定導(dǎo)軌2上，投入線上運行行。也依同理，可把自行小車降至地面進行檢修。如導(dǎo)軌2為多層結(jié)構(gòu)，則可進行不同層次的自行小車輸送更換。移動導(dǎo)軌與固定導(dǎo)軌的定位，靠行程開關(guān)或接近開關(guān)控制。該裝置提升機構(gòu)采用 HT 型固定式電葫蘆，*大起重量為10t，由提升綱繩7通過柱臺架上的滑輪5，起吊升降臺架6。升降臺架安設(shè)導(dǎo)向裝置，沿主柱4上下移動。HT 型電葫蘆具有雙鉤同步功能起落平穩(wěn)。