1 概述 ［1］

機械產(chǎn)品在使用中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題， 嚴重者甚至導(dǎo) 致 事 故， 往 往 因 此 而 訴 諸 法 律。 隨著國家質(zhì)量法的施行， 這類爭議會趨向增多。 作為法定的檢驗機構(gòu)， 受理這類事件的檢驗工作并作出科學(xué)、 公正的結(jié)論， 是一件十分重要的工作， 由于起重機械種類繁多、 應(yīng)用廣泛、 結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 加之我國近二十多年來起重機械發(fā)展速度較快， 不僅在產(chǎn)品的品種規(guī)格、 質(zhì) 量 穩(wěn) 定 性、 生 產(chǎn) 效 率、 自 動 化 水平、 安全裝置靈敏可靠程度以及管理水平等方面與世界發(fā)達國家相比還有一定差距， 而且還有諸多問題一時適應(yīng)不了起重機械發(fā)展的需要， 因此發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故屢見不鮮。 據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計， 目前我國各地區(qū)、 各行業(yè)發(fā)生在起重機械作業(yè)中的傷亡事故， 約占全部傷亡事故的 1 ／ 5～1 ／ 3。 因此， 加強起重機械的事故原因分析和安全管理工作勢在必行。

2 起重機械事故原因分析［2－4］

在起重作業(yè)中， 常見的傷害事故形式有重物墜落、 起重機失穩(wěn)傾翻、 擠壓、 高處跌落、 觸電和其他傷害。 造成這些事故的原因是多方面的， 但主要危險因素有操作因素和設(shè)備因素。 發(fā)生在起重機作業(yè)中常見的傷亡事故及其原因， 主要有以下幾種。

2．1 重物墜落砸人事故

重物墜落砸人是指吊物或吊具從高處墜落砸向作業(yè)人員或其他人員。 重物墜落砸人是發(fā)生在起重機械作業(yè)中*常見的傷亡事故， 也是發(fā)生在各種類型起重機械作業(yè)中的帶有普遍性的傷亡事故， 其危險 性 極 大， 后 果 非 常 嚴 重，往往導(dǎo)致人員死亡。 吊物 （具） 墜落砸人的原因主要有：

（1） 捆綁吊掛方法不當； （2） 吊索具有缺陷； （3） 超載起吊； （4） 上限位失效 或 過 （超） 卷 揚。 發(fā) 生 上 述 情 況的原因是： （1） 打綁鋼絲繩間夾角過大， 無 平 衡 梁， 吊運帶棱角的吊物未加防護墊、 板， 致使捆綁的鋼絲繩被磕斷， 重物墜落砸人； （2） 起升機構(gòu)鋼絲繩存在缺陷折斷，吊鉤缺陷 （如吊鉤變形、 吊鉤材質(zhì)不合要求折斷、 吊鉤組件松脫等）， 吊鉤未設(shè)置防脫鉤裝置， 致使重物墜落砸人；（3） 作業(yè)人員安全意識淡薄， 歪拉斜吊， 對吊物的重量不清楚 （如吊物部份被埋在地下、 凍結(jié)地面上， 地腳螺栓末松 開 等） 或 不 關(guān) 心， 冒 然 盲 目 起 吊， 發(fā)生超載拉斷吊索具 ， 致 使 吊 索 具 墜 落 （甩 動 ） 傷 人 、 重 物 墜 落 砸 人 ；

（4） 沒有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈， 不能及時切斷起升機構(gòu)電源， 直至卷 （拉） 斷起升鋼絲繩， 致使重物墜落砸人。

2．2 整機傾翻事故

整機傾翻是指在起重機械作業(yè)中整臺起重機傾翻 。整機傾翻通常是發(fā)生在從事露天作業(yè)的流動式起重機和塔式起重機中。 發(fā)生整機傾翻情況主要有： （1） 被 大 風(fēng) 刮倒； （2） 履帶式起重機傾翻； （3） 汽車式、 輪胎式起重機傾翻。

發(fā)生上述情況的原因是： （1） 露天作業(yè)的起重機沒有防風(fēng)錨定裝置或防風(fēng)錨定裝置不可靠， 夾軌器失效， 當大 （臺） 風(fēng)刮來時， 致使起重機被刮倒； （2） 操 作 方 法不當， 指揮作業(yè)失誤， 吊運作業(yè)現(xiàn)場不合要求 （如地面基礎(chǔ)松軟， 有斜坡、 坑、 溝 等） 致 使 機 體 傾 翻； （3） 操 作不 當， 超 負 荷， 支 腿 架 設(shè) 不 合 要 求 （如支腿墊板尺寸過小， 高 度 過 大 ， 材 質(zhì) 腐 朽 等 ） ， 吊運作業(yè)現(xiàn)場不合要求（如地面基礎(chǔ)松軟， 有斜坡、 坑、 溝等）， 致使機體傾翻。

2．3 擠壓事故

擠壓事故是指作業(yè)人員被運行中的起重機械擠壓碰撞。 起重機械擠壓碰撞也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見的傷亡事故， 其危險性也很大， 后果也很嚴重， 往往也會導(dǎo)致人員死亡。 超重機械作業(yè)中擠壓碰撞人的主要情況有：

（1） 起重機械運行過程中吊物 （具） 產(chǎn)生擺動碰撞擠壓人； （2） 吊物 （具） 擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰撞砸人； （3）作業(yè)人員在起重機機械運行機構(gòu)與回轉(zhuǎn)機構(gòu)之間， 受到運行 （回轉(zhuǎn)） 中的起重機機械的擠壓碰撞； （4） 作 業(yè) 人 員在起重機械與建 （構(gòu)） 筑物之間 （如站在橋式起重機大車運行軌道上或站在巡檢人行通道 上）， 受到運行中的起重機械的擠壓碰撞。 發(fā)生上述情況的原因是： （1） 司 機 操作不當， 吊運路線不合理， 運行中機構(gòu)速度變化過快， 使吊物 （具） 產(chǎn)生較大慣性， 產(chǎn)生擺動， 致使吊物 （具） 在劇烈擺動中擠壓碰撞人； （2） 吊物 （具） 放置方式不當，作業(yè)現(xiàn)場管理不善， 對重大吊物 （具） 放置不穩(wěn)沒有采取必要的安全防護措施， 致使吊物 （具） 突然傾倒碰砸人；

（3） 指揮作業(yè)人員站位不當， 檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護措施， 致使司機在冒然啟動起重機械時擠壓碰撞人。

2．4 人員高空墜落事故

高空墜落是指起重機械作業(yè)人員從起重機械上墜落。高空墜落主要發(fā)生在起重機械安裝、 維修作業(yè)中。 起重機械作業(yè)中作業(yè)人員發(fā)生高空墜落情況主要有： （1） 檢 修吊籠墜落； （2） 跨越起重機時墜落； （3） 安裝或拆卸可升 降 塔 身 （節(jié)） 式 塔 式 起 重 機 塔 身 （節(jié)） 作 業(yè) 中， 塔 身（節(jié)） 連同作業(yè)人員墜落。 發(fā)生上述情況的原因是： （1）作業(yè)人員麻痹大意， 違章作業(yè)， 操作不當， 沒有采取必要的安全防護措施 （如 系 安 全 帶） ； （2） 設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理（如防護桿高度不夠， 材質(zhì)選用不符合規(guī)定要求， 設(shè) 計 強度不夠等）； （3） 檢修作業(yè)人員拆裝方法不當， 作業(yè)人員與指揮配合有誤。

2．5 觸電 （電擊） 事故

觸電 （電擊） 是指起重機械作業(yè)中作業(yè)人員觸及帶電體而發(fā)生觸電 （電擊）。 起重機械作業(yè)大部份處在有電的作業(yè)環(huán)境， 觸電 （電擊） 也是發(fā)生在起重機械作業(yè)中常見的傷亡事故。 起重機械作業(yè)中作業(yè)人員觸電 （電擊） 主要情況有： （1） 當起重機械司機室設(shè)置在滑觸線同側(cè)， 司機在上下起重機時碰觸滑線而觸電； （2） 起 重 機 械 在 露天作業(yè)時觸及高壓輸電線， 即露天作業(yè)的流動式起重機在高壓輸電線下或塔式起重機在高壓輸電線旁側(cè)， 在 伸 臂、變幅和回轉(zhuǎn)過程中觸及高壓輸電線， 使起重機械帶電， 致使作業(yè)人員觸電 （電擊）； （3） 電 氣 設(shè) 施 漏 電； （4） 起升鋼絲繩碰觸觸線， 即由于歪拉斜吊或吊運過程中吊物（具） 劇烈擺動使起升鋼絲繩碰觸滑觸線， 致 使 作 業(yè) 人 員觸電。 發(fā)生上述情況的原因是： （1） 司機室位置設(shè)置不

合理， 一般不應(yīng)設(shè)置與滑觸線同側(cè)， 起重機在靠近滑觸線端側(cè)沒有設(shè)置防護板； （2） 指 揮 不 當， 操 作 有 誤， 起 重機械在高壓電線下 （旁側(cè)） 作業(yè)沒有采取必要的安全防護措施 （如加裝護隔離）， 致使起重機觸電帶電， 導(dǎo) 致 作 業(yè)人員觸電 （電擊）； （3） 起重機械電氣設(shè)施維修不及時，發(fā)生漏電， 司機室沒有設(shè)置安全防護絕緣墊板， 致使司機因設(shè)施漏電而觸電 （電擊）； （4） 吊運方法不當， 歪拉斜吊違反安全規(guī)程， 起重機械靠近觸線端側(cè)沒有設(shè)置滑觸線防護板， 致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電， 導(dǎo)致作業(yè)人員觸電 （電擊）。

2．6 其他事故

起重機械其他事故種類眾多， 也時有發(fā)生， 如電氣火災(zāi)事故； 起重機械的各種安全裝置 （制動器、 緩沖器、 行程限位器、 起重量限制器等） 缺乏或因未能及時檢修而失靈； 起重機械上的齒輪和傳動軸沒有設(shè)置防護罩或其它安全設(shè)施等等。 由于篇幅有限， 在此不再詳述。

3 起重機械事故特點及其安全管理

根據(jù)前面事故原因的分析， 可以看出起重機械事故的主要特點如下 ［5］。

（1） 發(fā)生在起重機械安裝、 維修作業(yè)中的傷害事故較多。

（2） 起重機械傷事故的傷害類型比較集中。 如前文所述， 造成起重機械傷害事故的主要原因有重物墜落、 擠壓碰撞、 觸電、 高空墜落和整機傾翻五類， 其占全部起重傷害事故總數(shù)的比例分別為 34％、 30％、 10％、 8％和 5％，五項合計約占 87％。 其中， 尤以重物物墜落和擠壓碰撞兩類*為突出， 兩項總計約占總量的 64％。

（3） 管理原因造成的傷害事故較多。

（4） 起重機械傷害事故的機種比較集中。 橋門式起重機、 流動式起重機、 升降機和塔式起重機四類起重機械發(fā)生的傷害事故較多， 四類合計發(fā)生傷害事故數(shù)接近全部起重機械傷害事故總數(shù)的 80％。 特別是橋門式和流動式起重機， 發(fā)生傷害事故幾率*高， 兩類合計接近全部起重傷害事故總數(shù)的一半 （49％）。

針對起重機械事故的上述特點， 如何快速有效地遏制起重機械安全事故頻發(fā)的事態(tài)， 起重機械的安全管理工作尤為重要， 結(jié)合個人的工作經(jīng)驗， 總結(jié)有如下幾點。

（1） 政府的監(jiān)管必須到位， 必須加強起重機械等特種設(shè)備的監(jiān)察力度， 監(jiān)察部門必須嚴格把關(guān)， 加強對起重機械的安全監(jiān)察。 不讓沒有資質(zhì)的企業(yè)進入市場， 還要定期或不定期地到施工企業(yè)進行檢查， 發(fā) 現(xiàn) 問 題， 限 期 整 改，拒不整改的， 加大處罰力度， 對起重機作業(yè)中發(fā)生傷亡事故的單位， 要進行嚴肅處理。

（2） 檢驗機構(gòu)檢驗工作必須到位， 特種設(shè)備檢驗機構(gòu)應(yīng)該重視做好起重機械等特種設(shè)備的定期檢驗、 監(jiān) 督 檢驗 工 作， 狠 抓 檢 驗 工 作 質(zhì) 量， 盡力消除設(shè)備隱患， 防 止起重機械帶病運行。 作為起重機械安全管理部門， 要 依據(jù)國家有關(guān)安全法規(guī)， 標 準 的 規(guī) 定， 一要對起重機要制造廠家的制造資格進行安全認證， 對其生產(chǎn)的起重機械產(chǎn)品進行安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗， 安全質(zhì)量不合格的起重機械產(chǎn)品不得出廠， 把好起重機械產(chǎn)品制造的安全質(zhì)量關(guān)；二是對從事起重機械安 裝、 維修的企業(yè)實行安裝、 維 修資格的安全質(zhì)量認證， 不具備從事起重機械安裝、 維 修能 力 的 企 業(yè)， 不得承擔(dān)起重機械安裝， 維 修 業(yè) 務(wù)， 把 好起 重 機 械 安 裝、 維 修 的 安 全 質(zhì) 量 關(guān)； 三要把好起重機械安全技術(shù)檢驗關(guān)， 對 新 安 裝 的、 大 修 的、 改 變 重 要 性 能的起重機械進行特殊的安全技術(shù)檢驗， 經(jīng)檢驗合格并發(fā)給使用合格證后方準投入運行， 對在用的起重機械進行定 期 （每 兩 年） 的常規(guī)安全技術(shù)檢驗， 未經(jīng)驗合格的起重機不準繼續(xù)使用。

（3） 施工單位在施工過程中應(yīng)該加強管理， 規(guī)范施工過程和施工安全措施， 堅決杜絕無證人員違章操作， 由于施工現(xiàn)場的環(huán)境復(fù)雜， 特種設(shè)備的來源和型號不一， 工況是動態(tài)的， 管理難度大， 建立一個有效的企業(yè)內(nèi)部大型機械管理機制也因此顯得尤為重要。 必須嚴格把好安裝、 拆卸環(huán)節(jié)， 起重機械安裝拆卸作業(yè)是危險性較大的作業(yè)， 針對起重機械類型特點和說明書要求， 結(jié)合作業(yè)條件制定詳細的施工方案， 包括： 作業(yè)前的準備工作 (人員、 吊裝器具、 施 工 機 械、 技 術(shù) 核 算 等)、 人員的工作分工和工期安排、 作業(yè)程序及技術(shù)要求、 地錨的埋設(shè)、 配合作業(yè)的起重機械工作位置及工況的確定、 現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的保護、 危險點預(yù)控措施的實施等。

4 企業(yè)安全管理示例

起重機械的安全運行， 使用單位責(zé)無旁貸， 現(xiàn)將某企業(yè)的一些管理理念和經(jīng)驗加以闡述和總結(jié)， 與大家共同探討 ［6］。

（1） 企業(yè) （公司） 組建大型機械設(shè)備監(jiān)督科鑒于起重機械面臨嚴峻的安全形勢， 抽調(diào)對起重機械技術(shù)、 管理理論和實踐經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員， 組建企業(yè)統(tǒng)一的起重機械安全管理機構(gòu)——起重機械監(jiān)督科， 專門負責(zé)整個企業(yè)起重機械的檢查、 監(jiān)督、 技術(shù)服務(wù)、 管理指導(dǎo)工作。

（2） 實行設(shè)備準用制度

加強對設(shè)備的監(jiān)控， 所有租用的即將進入公司的起重機械必須由項目部向其所在的分公司申報批準， 再向總公司起重機械監(jiān)督科備案。 在申報時， 提供租賃公司的相關(guān)資質(zhì)、 設(shè)備技術(shù)檔案資料、 設(shè)備性能、 管理人員、 方案編制情況等， 避免不具備使用條件的起重機械、 租賃公司進入本公司。

（3） 全程監(jiān)控

起重機械的使用狀況是一個動態(tài)變化的過程， 這就需要進行全程控制， 加強日常檢查， 將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。 充分發(fā)揮設(shè)備監(jiān)督人員技術(shù)優(yōu)勢， 加強施工現(xiàn)場設(shè)備的安全監(jiān)督檢查。 現(xiàn)場設(shè)備狀況檢查與管理資料檢查并重。 對發(fā)現(xiàn)的隱患采取限期整改、 停機整改、 直至勒令拆除出場的處理措施， 對情節(jié)嚴重的還應(yīng)依 《條例》 規(guī)定處以罰款、 通報批評等； 依法調(diào)查處理安全事故或向領(lǐng)導(dǎo)提出處理意見。

（4） 建立預(yù)警機制

建立起重機械管理動態(tài)數(shù)據(jù)庫， 包括設(shè)備的數(shù)量、 種類、 分布、 來源、 驗收與否、 安拆時間、 起升高度、 附著情況等， 定期對設(shè)備存在問題的性質(zhì)、 類別、 頻度進行統(tǒng)計， 選出發(fā)生頻率高、 較為嚴重的事故隱患進行分析， 研究臨時和長期對策； 通過對前、 后期統(tǒng)計結(jié)果分析比較，檢查對策執(zhí)行的效果， 并對一些有高發(fā)跡象的問題提前預(yù)警。

（5） 一般控制與重點控制相結(jié)合

根據(jù)設(shè)備的性能狀況、 使用單位的管理水平將所有的設(shè)備評出優(yōu)、 良、 一般、 差 4 個不同等級， 其中差和一般的列為重點監(jiān)控對象， 另外將整改通知單要求有整改事項的設(shè)備定為重點監(jiān)控對象， 加大檢查的頻率和監(jiān)控力度，直至整改合格； 建立起與項目部、 租賃單位的直接聯(lián)系。

5 結(jié)束語

綜上所述， 起重機械安全管理是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 必須對起重機械的設(shè)計、 制造、 安裝、 使用、 維修等進行全過程的管理工作做到科 學(xué)、 全 面、 規(guī) 范、 有 序。要努力做到起重機械設(shè)計結(jié)構(gòu)是合理的， 技術(shù)水平是先進的， 制造的產(chǎn)品是上等的， 使用性能是安全、 可靠、 舒適的。 隨著企業(yè)不斷向規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展， 機械化程度進一步提高， 大型起重機械在生產(chǎn)中的作用將越來越廣泛越來越重要。 通過加強對大型起重機械事故原因的分析和安全管理方法的探討， 希望能夠有效地降低起重機械使用過程中的事故的發(fā)生率， 起到防患于未然的目的。